鑫博娱乐百家乐现金最高返水:有钱真的可以上天!世界首富贝索斯完成太空旅行,维珍银河股价大跌

于小娟
2021-07-20 23:22:18
来源: 时代财经
自此,在“太空竞赛”三巨头中,只剩马斯克一人还未飞上过太空。

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随着火箭喷射起飞,激起大片飞扬的尘土,搭载着世界首富贝索斯的火箭终于上天了!

7月20日,在美国“阿波罗11号”飞船登月52周年纪念日这天,世界首富、亚马逊的创始人杰夫·贝索斯终于实现了他儿时的梦想——太空旅行。

虽然在本月早些时候,贝索斯的太空之旅计划被维珍银河的老板理查德·布兰森“截胡”,甚至还有4.1万人曾经情愿“别让贝索斯重返地球”,但作为第二位进行太空旅行的亿万富翁,返程后走下太空舱的贝索斯依旧非常兴奋。他激动地与地面工作人员击掌,与家人拥抱。

就目前“上过天”的布兰森和贝索斯来看,虽然二位都完成了一大壮举,但二者的旅行在航天器和上升高度等方面仍有不同。

从航天器来看,布兰森搭乘的维珍银河“VSS Unity(团结号)”飞船更像商业客机,而贝索斯搭乘蓝色起源的“新谢泼德号”则更像典型的太空火箭。虽同为可回收火箭系统,但“新谢泼德号”能够实现全自动化操作,团结号仍需至少两位机师控制飞行。

其次在上升高度上,二者的差异则在于是否突破了所谓的太空边界“卡曼线”——其位于地面上空100公里处。贝索斯搭乘着“新谢泼德号”此次成功抵达100公里的太空边缘,布兰森则是仅飞至距离地球86.1公里高的位置。

不过专家们表示,从乘客体验上讲,蓝色起源和维珍银河的航天器在最高点时带来的效果并无不同。“人们根本无法分辨身处距离地面80公里和100公里的高空有什么区别,在两次旅行中,乘客都能体验几分钟失重状态。” 美国德州农工大学航空航天工程教授、前NASA宇航员格雷戈里·查米托夫说道。

但不管怎样,这些“离开地球表面”的富豪们无一例外都非常激动。

布兰森漂浮在太空中时说道:“地球上所有孩子们,我曾经是一个仰望星空的孩子,现在我是一个飞向宇宙的成年人,和其他人一起俯视着我们美丽的地球......”

贝索斯出发前接受采访时也显得十分兴奋:“我一生都在梦想这件事,但我不知道这对我意味着什么。我很好奇即将到来的飞行到底会带来什么。每个去过太空的人都说这种经历在某种程度上改变了他们。”

带全人类上太空,探索商业航天可能性

细数这些要“上天”的富豪们,他们儿时的太空梦几乎人尽皆知。

“从五岁开始,我就梦想着去太空旅行,”贝索斯说道:“在电视上看到阿姆斯特朗踏上了月球,我深受感染,满脑子都是太空。”

马斯克14岁时接触到了《银河系漫游指南》,这成为了影响他一生的书。在他的自传《硅谷钢铁侠:伊隆·马斯克的冒险人生》中,马斯克提到他会在表亲的公司里搭建自制火箭进行试验,那时便有了移民太空的念头。

布兰森则更“硬核”,他在计划上太空之前就开始挑战长途气球飞行,甚至因此差点丧命。随后充满了冒险精神的他也被太空探索吸引。

然而,富豪之所以成为富豪的理由,绝不是只为了实现自己梦想那么简单,他们对太空的探索实际上也展现了太空旅行商业化的可能性。此次与贝索斯一同搭乘火箭的奥利弗?达曼便成为了第一个付费太空旅客。

维珍银河也表示,预计明年展开商业运营。按照其说法,目前已有约600人支付了25万美元预定座位,包括歌手Justin Bieber和荷里活巨星里安纳度狄卡比奥。另外据外媒报道,马斯克也购买了维珍银河的太空旅行船票。对此布兰森证实,马斯克确实已经支付了1万美元订金。

蓝色起源则预计在贝索斯成功进行太空旅游后公开售票,目前公司已经安排了一些人参与竞拍座位。贝索斯表示,蓝色起源的目标始终是制造可重复使用的运载火箭和航天器,使进入太空的成本更低,更容易为所有人提供服务。

“如果我们能做到这一点,那么我们的下一代就会知道如何在太空中做这些事情,如何在太空中利用所有这些东西造福地球。这将是令人惊叹的,这才是真正的目标。”

摩根士丹利此前预测,直到2040年,太空市场的年销售额将超过1万亿美元。

资本看中的蓝海

不过,目前太空旅行依旧无法被认为是一项相对安全的旅游项目,爆炸、失联事故频发。

公开资料显示,维珍银河在2007年研发太空船二号时曾发生爆炸,导致3死3伤;2014年的某次试飞又发生致命事故,太空船坠毁最终造成1死1伤。此外马斯克的SpaceX火箭发生事故更是家常便饭。

因此,在7月20日的飞行之前,贝索斯给现场媒体分发食物时,曾有记者调侃他:“这是不是你的最后一餐?”贝索斯立刻喊道:“嘿!有人说最后一餐了吗?我认为你不必这么说,让我们换一种方式来谈论这件事吧。”

频发的事故无疑损耗了巨大的成本,而技术研发上的挑战也需要大量资金的投入。除了对飞行高度的突破,提高航天器的复用能力也成为关键技术。

可想而知,为了飞上太空,达成普及太空旅行的目标,“三巨头”们仰仗着自己雄厚的财力,再加上融资和政府补助已经砸了不少钱。

据悉,自2006年以来,SpaceX已经完成了13次融资,仅在今年SpaceX便通过股权融资筹集了11.6亿美元资金。2月,SpaceX完成新一轮8.5亿美元融资,4月又融资了3.14亿美元。

另一边,蓝色起源也没少让自家首富老板“掏腰包”,贝索斯曾表示自己每年会出售“约10亿美元”亚马逊股票,为蓝色起源筹集资金。

布兰森背后还有政府出力,仅新墨西哥州便已经投资了近2.5亿美元,帮助其建造维珍银河在美国太空港的家园。

资本也在更多地涌入太空旅行赛道。此前高分辨率地球图像公司Maxar Technologies曾获高盛“买入”评级推荐,高盛认为该公司未来12个月的股价将从目前的35美元左右上涨至52美元。

“地球观测数据和分析越来越受到政府和商业客户的重视,新的竞争对手正在涌入这一市场。”高盛分析师Noah Poponak表示。

研究公司PitchBook数据显示,目前至少有8家太空科技公司已完成或计划通过SPAC特殊目的收购上市,而这也是维珍银河采用的上市路径。

由此看来,太空旅行背后的商业航天或许真是一个蓝海市场。据美国卫星工业协会数据显示,在全球商业航天总体收入结构中,商业载人飞行仅占了0.61%。

从中国的行业数据来看,创业邦发布的《2021中国商业航天研究报告》中提到,2015-2020年商业航天行业市场规模由3764亿元增长至10202亿元,年复合增长率达到22.09%,其中,2020年我国商业航天市场规模突破1万亿元,同比增长22%。

2015年是“中国航天元年”,在此之后得益于资本和政策的扶持,我国的商业航天领域也诞生了不少独角兽企业。去年11月,卫星互联网企业银河航天完成最新一轮融资,投后估值将近80亿人民币。

目前在商业航天领域,已经不乏红杉、顺为、高榕等知名投资机构的身影。

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